1900D操作程序

起飞

襟翼: 17度(1个槽口)
螺旋桨RPM控制杆完全向前，达1700RPM
功率达100%扭矩
105节时离地(近似速度依赖于重量)
使用俯仰配平保持速度在空速指示仪上的蓝线
离地500英尺，收起襟翼继续加速

爬升

在离地500英尺，打开偏航阻尼器
扭矩为96%
降低螺旋桨转速到1550RPM(这是最大连讯运行限制)
爬升期间尽可能保持这个推力设定

高速巡航

调节功率到燃油流量近似450磅/小时
得到的速度近似为280节真空速

经济速度巡航

调节功率到燃油流量近似280磅/小时
得到的速度近似为230节真空速

下降

下附开始下降，而不是先降低功率
让飞机加速到247节
一旦达到最大速度，开始调整功率保持希望的下降速度

目视进近着陆

三边：设定襟翼17，减速到160节
四边：放下起落架，襟翼35，螺旋桨转速设为1700RPM
五边：减速到蓝线（大约123节），关闭偏航阻尼器
着陆：以35英尺高度飞越跑道尽头，速度为近似Vref

仪表进近着陆

截获五边进近航道之前：襟翼17 ，减速到160节
在五边进近设施(fix)处:放下起落架，襟翼35，螺旋桨转速1700RPM
决断高度之上：减速到蓝线，关闭偏航阻尼器
着陆：以35英尺高度飞越跑道尽头，速度为近似Vref

着陆

主轮接地后功率设为慢车位
缓慢的放低机头，使前轮接地
必要时把螺旋桨控制杆设为BETA位置(即反推位)
必要时使用刹车来安全的退出跑道