有时在带飞时，飞行教官应该通过降低油门并喊出“模拟紧急着陆”而做出一次模拟的紧急着陆。这些模拟紧急着陆的目标是培养飞行员在很小可用功率或无动力时的准确性、判断力、计划性、操作步骤，和信心。

短场地进近和着陆需要使用在较短着陆区域着陆或者在限制可用着陆区的障碍物上方进近的操作步骤。如图8-20和8-21。正如短场地起飞一样，它是最大性能运行的最关键之处。这要求飞行员在接近地面时以飞机的巡航性能驾驶飞机，以便在受限制的区域安全的着陆。这个低速型有动力进近和最小可控空速飞行的性能密切相关。

在很多跑道或者着陆区域，必须在风侧面吹来而不是平行于着陆方向吹时进行着陆。当出现这种情况时，所有飞行员都应该准备好应对这种情况。在正常进近和着陆中涉及的基本原理和因素同样适用于侧风进近和着陆；因此，这里只讨论修正风漂移所需要的额外步骤。

侧风着陆比侧风起飞稍微更难执行，主要是因为在速度降低而不是起飞中速度增加时维持精确的飞机控制涉及到不同的问题。