辅助飞行控制是前缘和后缘襟翼，水平尾翼配平，副翼配平，方向舵配平和扰流板。扰流板绝对需要液压驱动才能正常工作。扰流板没有备用驱动系统。襟翼和水平尾翼配平是液压驱动的，且有电驱动备份的运行模式。

波音767飞机的飞行控制分为两部分。主飞行控制是升降舵，副翼和方向舵。辅助飞行控制是前缘缝翼，后缘襟翼，水平尾翼配平，副翼配平，方向舵配平，和扰流板。这些控制的某些绝对需要液压驱动才起作用。其他的则有电驱动系统作为系统的一个备份。

宁可不使用升降舵后缘的可动调整片，一些飞机有一个可调节水平尾翼。就这种配置结构，连杆机构使水平尾翼绕它后面的翼梁转动。这是通过在水平尾翼的前缘安装一个起重螺丝来实现的。如图4-19

在小型飞机上，起重螺丝是用配平轮或者曲柄线缆控制的，在更大的飞机上，它是马达驱动的。可调水平尾翼的配平效果和座舱指示和配平调整片的类似。