VNAV DES页面用于对下降通道进行修改。这个页面主要用于进行VNAV下降空速的修改。VNAV DES页面的标题显示显示的数据是当前的(ACT)还是修改后的(MOD)。另外，如果AFDS处于速度干预模式，标题会改变为“MCP SPD DES”以表示速度是受MCP控制的。如果已经输入了一个具体的下降空速或马赫数，页面的标题就会改变以反映手工输入的速度。

VNAV CLB页面主要用于使用VNAV时爬升阶段过程中的空速控制。VNAV CLB页面的标题指示显示的数据是当前的(ACT)还是已修改的(MOD)。另外，如果AFDS处于速度干预模式，标题会改变为MCP SPD CLB以表示速度是由MCP控制的。

最初的VNAV下降通道是从TD到LEGS页面上第一个航路点高度限制计算的。最初的通道是为使用VNAV DES页面中设定的空速的慢车(IDLE)推力计算的。所有后续的下降被计算为以选定空速和要求的推力条件下的LEGS页面高度限制之间的直线下降。下降以VNAV PTH模式完成。

FMC根据输入到VNAV CLB页面和LEGS页面的数据来构建一个VNAV爬升剖面。VNAV是在起飞后通过按MCP上的VNAV按钮接通的。在VNAV接通后，FMC控制加速到FMC中设定好的限制空速。FMC维持起飞速度直到到达TAKEOFF REF页面编制好的加速高度(默认为1000英尺)。然后FMC控制最初由襟翼收起速度限制的空速加速。当襟翼收起后，默认目标速度变为250节，如果受LEGS页面中的SID航路点限制则更低。飞过10000英尺(默认数值)后，目标速度变为要么是FMC设定的经济爬升速度要么是手动选择的爬升速度。这个经济爬升空速是根据PERF INIT页面上输入的成本指数计算得到的。

所有的VNAV爬升将会以VNAV SPD模式飞行在FMC使用TRP确定的最大可用功率控制的空速。在起飞后VNAV接通时,TRP会自动的进入CLB模式。爬升阶段一直持续直到到达FMC编制的巡航高度。