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本页面为Leve-D 767-300ER 操作手册中文版错误跟踪专门页面,有错误的话将会在本页公布,积累到一定的数量后发布修订版本。
2009年5月26日 1)部分句子中“引起”应为“引气”。 2)“电池”全部改为“电瓶”。
下面是如何输入航路RBV J64 RAV到RTE页面的实例。这个例子显示了一个已经编制的喷气机航线。同样的输入方法用于Victor(如V34,V220等),Amber(A1,A7等),Upper(UM826,UL522等)和其他类型的航线。唯一的不同就是开头的字母。
PERF INIT页面包含FMC在性能计算中要用到的数据。如果要使用AFDS VNAV模式,那么就需要本页的数据。
按INIT REF页面的底部6L”
1. 最初上电时,显示的IDENT页面。 2. 在地面上(IRU未对准),显示的POS INIT 页面。
1.距离显示,显示到达激活的FMC航路点的距离。
2.AFDS航向游标,表示MCP上选择的航向。
3.航向指针,表示飞机的磁航向
安装目录详细说明:
1)飞机模型 ...\Microsoft Flight Simulator X\SimObjects\Airplanes\LVLD_B763
2)飞机涂装管理器 (程序) ...\Microsoft Flight Simulator X\SimObjects\Airplanes\LVLD_B763
3)飞机涂装 (安装目录位置)
前缘缝翼和后缘襟翼使用的液压驱动力仅仅来自中央液压系统。襟翼位置是通过中央控制台上的襟翼手柄选择的,或者通过键盘选择。襟翼位置在主面板的襟翼指示器上表示,可选位置如下:UP,1,5,15,20,25,和30。选择襟翼1只移动前缘缝翼到指定位置。后缘襟翼在选择5的时候才开始移动。
升降舵,副翼和方向舵是通过操纵杆,或者键盘或自动驾驶系统控制的。飞行控制面的运动可以在EICAS下屏的状态(STATUS)页监视。这些控制面绝对需要液压驱动才工作。它们从所有三个液压系统液压驱动力,三个液压系统以组合的方式提供部分液压系统故障时的冗余。
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