不少玩家喜欢从头开始启动飞机，就像真实世界的飞行员一样，最初进入驾驶舱时仪表和发动机都等待加电和启动，即冷舱状态(cold and dark)。下面把LDS 767-300ER冷舱文件制作和使用方法简要介绍一下。
在没有AC和DC电力或者移动IRU模式选择器不在NAV位置，将失去IRU的对准。IRU的对准只能在地面上恢复。来自IRU的姿态和航向信息在失去对准之后仍然可用。IRU模式选择器移动到ATT来恢复受影响EADI上的姿态显示。在这个模式中，如果使用IRU面板或者FMC的POS INIT页面把磁航向输入到受影响的IRU，那么仍然可以使用航向信息。然后就可以在受影响的EHSI上使用航向信息了。
本航线为Level-D 767-300ER插件自带的真实飞行航线，全程需要8小时40分钟左右，黄昏时间从亚特兰大国际机场KATL起飞，经过美国，北大西洋，爱尔兰，英国等，临晨到达比利时布鲁塞尔国际机场。
下图为最终进近
在任何时候，只要飞机达到了MCP 上ALT窗选定的高度时，就会自动接通高度保持模式。接通后，ALT HOLD就会以绿色显示在EADI上。另外，按ALT选择旋钮下的HOLD按钮，无论在选择时是怎样的高度，也不管ALT窗中设定的是什么高度，在高度保持模式中接通AFDS。接通后，AFDS保持水平飞行，自动油门控制功率以保持IAS/MACH窗中设定的空速。接通高度保持模式会自动地取消任何现有的垂直模式。
在起飞直到自动降落期间的接地，自动油门系统能够自动地控制功率设定。使用MCP上的A/T开关来激活A/T系统。在预位(armed)后，自动油门自动的接通为AFDS选择的一个速度模式。选择的模式会显示在EADI上。一旦接通后，自动油门就会移动功率控制杆到根据当前选择的AFDS模式要求的功率设定位置。
本章主要介绍767-300ER飞机的灯光系统以及他们的控制开关。包括如下灯光：
概述
Level-D 767-300ER 是Level-D开发组开发的一个高精度飞行插件，在2004版本下广受好评，被多家飞行模拟门户网站评价为5星或编辑推荐产品。FSX版本的插件能够利用FSX平台的新特性更全面的提升外部模型和事件触发方面的功能,同时修正了旧版本积累的错误和缺陷。
Leve-D 767-300ER的飞机模型上实现了一些独特的特征和飞机动画。所有控制面的运动都准确的对应于驾驶舱的操纵杆动作。起落架和襟翼变化的动画也是非常准确而细腻的。除了这些标准的飞机动画之外，飞机的视觉模型还可以看到其他一些独特的动画。
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