767-300

Level-D 767-300玩家的专题网站

发表于 周日, 11/15/2009 - 08:40 作者 fsgamer

鉴于Level-D 767 插件的成熟度和大量的玩家基数，我为767插件爱好者制作了一个LDS767插件专题网站。在专题网站中列出了和这个插件有直接关系的相关产品以及功能简介，供767玩家参考。

年度巨献 - Level-D 767-300ER(LDS 763) 操作手册中文版正式发布

发表于 周一, 05/25/2009 - 08:49 作者 fsgamer

lds763--book-cover.jpg
微软飞行模拟飞机插件Level-D 767-300ER的操作手册中文版正式发布。本手册的翻译工作从2008年上半年开始，在闲暇时间翻译进度缓慢，随着翻译的进展，全部章节都有html版本上线，可以在本站的手册页面找到。至2009年3月我从深圳辞职后，回到江苏苏州集中精力完成了本手册的翻译。在5月份邀请了2-3位网上的飞行模拟好友一起审核本手册，基本完成。

本次发布的正式版操纵手册在翻译和审稿的时候部分说法和词语忠实于原文的条件下，参考了上海航空公司767 FCOM手册，特此感谢。需要注意的是，LDS763手册的部分系统描述语句和实际手册有差别，翻译中以原手册为准。非常感谢审稿的飞友。

电子版以PDF格式发布，目前只提供简体中文版本。

对于书中存在的错误和修正的跟踪文件，请阅读Level-D 767-300ER手册错误跟踪评论页面。

创建LEVEL-D 767-300ER冷舱文件

发表于 周五, 12/19/2008 - 20:11 作者 fsgamer

不少玩家喜欢从头开始启动飞机，就像真实世界的飞行员一样，最初进入驾驶舱时仪表和发动机都等待加电和启动，即冷舱状态(cold and dark)。下面把LDS 767-300ER冷舱文件制作和使用方法简要介绍一下。

创建冷舱文件

丢失IRU对准

发表于 周六, 12/06/2008 - 13:22 作者 fsgamer

在没有AC和DC电力或者移动IRU模式选择器不在NAV位置，将失去IRU的对准。IRU的对准只能在地面上恢复。来自IRU的姿态和航向信息在失去对准之后仍然可用。IRU模式选择器移动到ATT来恢复受影响EADI上的姿态显示。在这个模式中，如果使用IRU面板或者FMC的POS INIT页面把磁航向输入到受影响的IRU，那么仍然可以使用航向信息。然后就可以在受影响的EHSI上使用航向信息了。

Level-D 767-300ER 美国亚特兰大-比利时布鲁塞尔部分截图欣赏

发表于 周二, 10/21/2008 - 23:32 作者 fsgamer

本航线为Level-D 767-300ER插件自带的真实飞行航线，全程需要8小时40分钟左右，黄昏时间从亚特兰大国际机场KATL起飞，经过美国，北大西洋，爱尔兰，英国等，临晨到达比利时布鲁塞尔国际机场。

下图为最终进近

高度保持模式(ALT HOLD)

发表于 周六, 08/16/2008 - 15:06 作者 fsgamer

在任何时候，只要飞机达到了MCP 上ALT窗选定的高度时，就会自动接通高度保持模式。接通后，ALT HOLD就会以绿色显示在EADI上。另外，按ALT选择旋钮下的HOLD按钮，无论在选择时是怎样的高度，也不管ALT窗中设定的是什么高度，在高度保持模式中接通AFDS。接通后，AFDS保持水平飞行，自动油门控制功率以保持IAS/MACH窗中设定的空速。接通高度保持模式会自动地取消任何现有的垂直模式。

自动油门(Autothrottle)系统(A/T)

发表于 周四, 08/14/2008 - 21:08 作者 fsgamer

在起飞直到自动降落期间的接地，自动油门系统能够自动地控制功率设定。使用MCP上的A/T开关来激活A/T系统。在预位(armed)后，自动油门自动的接通为AFDS选择的一个速度模式。选择的模式会显示在EADI上。一旦接通后，自动油门就会移动功率控制杆到根据当前选择的AFDS模式要求的功率设定位置。

第二章:飞机灯光系统介绍

发表于 周五, 07/25/2008 - 15:28 作者 fsgamer

本章主要介绍767-300ER飞机的灯光系统以及他们的控制开关。包括如下灯光：

  1. 飞机灯光
  2. 驾驶舱灯光
  3. 指示灯
  4. 紧急灯光
  5. 客舱信号灯
  6. 飞机和面板灯光控制
  7. 内部灯光控制
  8. 外部灯光控制
  9. 紧急灯光控制
  10. 指示灯
  11. 客舱信号灯
  12. 视频指示灯
  13. 一般的EICAS消息
聚合内容