CDAP 是Constant Descent Approach Procedure 的缩写，是每一种非精密进近应该使用的计算步骤。

CDAP计算分为三个步骤，分别如下：

1. 计算的接地区标高TDZE。这个高度需要使用航图中的TDZE向上入到较高的100英尺位置。例如499英尺，则计算为500英尺，如果航图查出来的为401英尺，那么也计算为500英尺，如果航图中的TDZE未1367英尺，则计算出的TDZE高度为1400英尺。这个高度在飞过FAF(最后进近设施)点之前要设定在MCP的高度窗，为目标下降高度。
2. 计算MDA和DH。MDA取航图中给出的最后三位数字加上50英尺，设定到高度计的MDA游标，DH取航图中查询的数值加上50英尺，设定在中央控制台中的DH设定位置。
3. 计算下降率，方法是最后进近速度的一半乘以10倍。例如如果最后进近速度为140节，则140/2=70, 70*10=700，则最后进近(从FAF点开始)的下降率应该为700fpm。

在进近过程中要做AIRBAG检查步骤。AIRBAG是5个步骤的英文缩写，分别为：

ATIS(包括风，能见度，云幕高度，)
INSTALL APPROACH(在FMS的FIX中使用10nm距离环，用高度计游标设定MDA，在中央控制台上设定雷达MDA，即DH高度)
RADIOS(根据需要使用RDMI上的仪表，并调谐导航台频率并根据莫尔斯代码识别导航台ID)
BRIEF(简要检查进近过程)
APP-DESCENT CHECKLIST(飞行和导航仪表，禁止吸烟，高度计设定修正海压)
GO-AROUND(做好复飞的准备工作)

在DH高度(minimums)断开AP，50英尺断开AT，30英尺开始拉平。如果在DH高度没有看清跑道，那么先不断开AP，按高度保持来阻止飞机下降，然后执行复飞程序。

本文根据AoA 767 培训光盘内容撰写，仅供参考。