这个训练机动使用了和绕一点转弯中风漂移修正同样的原理和技能，也和其他地面轨迹机动的目标相同。在这个机动中，地面上的两个点或者标塔被用作参考，以相反方向绕每个标塔进行转弯并沿着数字8字形的地面轨迹飞行。如图6-9。

这个航线中，在两个标塔之间顺风飞行，在两个标塔的外斜逆风飞行。在从一个标塔对角地前进到另一个标塔的过程中可能有短暂的直线水平飞行。

选定的两个标塔的联线应该和风方向成90度角，且应该在远离居民区，畜牧场或人群的地区，以避免给他人带来可能的打扰和危险。在选定的区域中，应该没有危险的障碍物和其他空中交通。在整个机动中，应该保持在地面上空至少500英尺的恒定高度。

飞机应该在通过标塔中间时以顺风航向开始八字飞行。标塔之间的距离和风速度将决定在每个转弯中保持距离标塔恒定半径所需要的初始坡度。恰好在每个转弯的入口和恰好从每个转弯转出时，必须要最大的坡度，在这里飞机的航向是顺风的而且地面速度是最大的；最小的坡度将是在飞机正好逆风航向且地面速度最小的时候。

坡度变化的快慢取决于风的速度，和在S-转弯及绕一点转弯中一样，坡度在整个转弯中是持续改变的。在飞机不断的朝向风飞行时，倾斜角应该是逐步从最大的坡度调整到最小的坡度，继之以逐步的增加，直到恰好在转出之前再次达到最大的坡度。如果飞机是从一个转弯对角线地飞行到另一个转弯，则必须有足够的风修正角以合适的航向完成从每次转弯中的转出，以确保在短暂的直线水平飞行之后，飞机将到达可以绕另一个标塔以同样半径开始转弯的点。直线水平飞行航段必须和两个圆形航线相切。

执行基本八字时的常见错误如下：

• 不能充分清场。
• 选择不好的地面参考点。
• 鉴于风向和地面参考点，使用了不合适的机动进入。
• 不正确的初始坡度。
• 转弯时的协调性不足。
• 高度的增加或损失。
• 失去方位感。
• 使用生硬的而不是平稳的坡度变化来抵消转弯中的风漂移。
• 不能估计需要的漂移修正量。
• 不能及时的应用所需要的漂移修正。
• 不能以正确的航向从转弯转出。
• 不能在地面上的参考点，飞机控制和扫视其他航空器之间分配注意力。