这个失速称为二次失速是因为它可能发生在一个先前的失速改出之后。它是由于试图在飞机获得足够的飞行速度之前加快完成失速改出而导致的。如图4-7

在发生这个失速时，向后的升降舵压力应该像在正常失速改出中那样再次释放。当重新获得足够的空速后，那么飞机就可以恢复到直线水平飞行。

这个失速通常发生在一次失速或者螺旋改出之后飞行员使用生硬的控制输入恢复到直线水平飞行的时候。它也会发生在失速改出期间飞行员不能充分的降低迎角，原因是没有充分的降低俯仰姿态，或者试图只使用功率控制来改出失速。