我们学习微软飞行模拟游戏的时候，按照正规学习方式是选择一架轻型训练用飞机，例如很流行的 cessna 172，然后按照目视飞行规则(VFR)来训练飞行技能和飞行知识。

本文就简单介绍一下目视飞行规则。目视飞行规则从字面上来理解就是让飞行员靠目视外部参考来飞行，这么说是非常粗糙的。稍微准确点说，是飞行员在晴朗的天气条件下(通常称为目视天气条件)，根据对外部观察到的地面参考来保持飞机的姿态，速度和航向的飞行方法，做各做机动时也主要是根据外部目视参考进行，期间可以结合飞机仪表互相验证，交叉检查以确保机动执行的效果。

那么什么是外部参考呢，通常在高空的时候，外部参考用的是自然地平线，而在靠近地面的时候不仅可以使用自然地平线，还可以利用地面上特殊的地形或者一个明显的目标。具体选择什么作为参照物，和飞行状态以及所作的机动有关系。

我们再说一下天气，天气条件是VFR飞行的重要决定因素。在这种天气条件下，飞行员有很好的能见度，从而依靠目视来保持和其他飞机或障碍物的间隔。描述这种天气条件的参数有能见度，云幕高度，云间间隔。这些参数在不同的地区标准是不同的。典型的能见度可能要求为1到5英里，很多使用公制单位的国家会使用1.5至8公里。典型云间隔距离可能只要求为1英里，而垂直间隔可能要求为1000英尺。一般，在管制空域内，目视天气条件需要更大的能见度和云间隔。

VFR飞行在不同的空域类型中，对ATC的要求也有所不同。例如在B类空域，ATC需要保持VFR航空器的间隔，但是大多数时候ATC提供的服务是咨询性质的，保持间隔的主要职责在于飞行员。在A类空域中不允许按VFR规则飞行，只能是IFR规则。IFR规则飞行需要使用特殊的训练方法，而且IFR是在仪表气象条件下进行的。需要飞行员获得仪表等级执照。

总结一下，我们在玩飞行模拟的时候，在学习的入门阶段，尽量多使用虚拟驾驶舱模式，在良好天气条件下，使用控制杆控制飞机的飞行姿态，保持姿态后，用俯仰配平把飞机的姿态配平为稳定以释放控制杆上的压力。在FSX中，有的飞机还提供了IFR面板和VFR面板，不同的仪表面板在显示屏上占的面积是不同的，主要的目的就是在IFR飞行时提供更少的外部参考。根据初级飞行训练的特点，目视飞行时很多注意力在驾驶舱外部，按照fAA的理念，驾驶舱外部的注意力要在90%，而驾驶舱内部注意力只在10%左右，其目的是快速地扫视仪表，以便和外部目视参考进行交叉检查，互相验证。飞行模拟游戏有一个明显的缺点，就是我们无法培养身体对飞机的感觉，只能以视觉的培养为主，声音也可以作为一个补充的感觉，但是不是很理想。视觉是最主要的。

理解这点之后，我们玩飞行模拟的时候就能知道，应该多动手，根据外部目视来判断和控制飞机的状态。从而不断提高对飞机运动趋势的判断能力和控制能力。